产业现状

据IHS Supplierinsight预计，汽车制造商计划在未来3-5年推出自动驾驶车辆，激光雷达供应商势必会大力研发低成本、易安装的雷达系统，并扩大其生产规模。

谷歌、福特、优步等各大公司都在大力研发自动驾驶车辆，该类车辆对激光雷达的依赖性较大，需借助雷达更好地识别车辆的周边环境，以便为车主提供导航服务。如今，在美国及全球其他地方的公路上，经常可以见到车顶装有激光雷达系统的测试车辆，其搭载的雷达系统也颇为惹眼。

激光雷达利用遥感技术（remote sensing technology），探测车辆与目标物间的距离，还能对行驶路径上的目标物进行探查，同时为地图绘制提供辅助。通常，传感器借助激光来照亮车辆周边，然后进行光学分析，创建高清数字影像，可对车辆周边100米内的范围进行全方位地探查，对绘制地图而言，其作用至关重要。

雷达技术通常采用声波探测目标物的速度、范围及角度，激光雷达与之相比，更具优势。然而，金属材料的雷达反射效果最强，但非金属材料反射效果较差，或许压根无法反射雷达波。

截止至目前，大多数正在开发自动驾驶车辆的企业纷纷表示，激光雷达是自动驾驶车辆的核心部件，其定位的精度及可靠性高，近年来，各大车企都越发关注自动驾驶车辆的研发，这导致对激光雷达传感器的需求量激增。除了自动驾驶车辆外，HERE与TomTom等地图公司也采用了搭载激光雷达系统的车辆进行3D高清地图的绘制，前者对未来的自动驾驶车辆而言，也是不可或缺的重要一环。激光雷达还被用于某些先进驾驶辅助系统（ADAS），如：自适应巡航控制（ACC）、前车碰撞警示（FCW）及自动紧急制动（AEB）。除了汽车业外，激光雷达还被应用于安全、机器人及工业应用中。

汽车市场对激光雷达的需求量激增，这一情况使得供应商们措手不及。据媒体报道，如今激光雷达供应商的数量相当少，现有的供应商也都在提升产能，以便满足不断走强的市场需求。威力登（Velodyne）的雷达系统被从事自动驾驶车辆研发工作的众多企业所青睐，其产品被广泛应用于各自的测试车辆中。威力登于今年一月在美国加州圣荷西（San Jose, California）开了一家超级工厂，该公司的总裁兼首席运营官Mike Jellen向IHS SupplierInsight透露，2017年第一季度（截止至3月31日）公司的激光雷达产量翻番，公司力图在2017年和2018年使其产量实现3-5倍的增长。

我国民用激光雷达与国外技术相比并没有太多差距。差距可能是在产业化和研发等方面，或者说别人早走了一段时间，而我国刚刚开始做。不过，国内以禾赛科技、北醒光子、镭神智能、速腾聚创、思岚科技等创业公司以及巨星科技、大族激光等上市公司为代表的企业也开始尝试逐步进入车用激光雷达行业。同时，由于目前昂贵的价格成为车用激光雷达市场推广的最大障碍，以百度为例，百度无人车所用的64线激光雷达价格超过70万元，甚至超过了其无人车本身的宝马3系GT（高配54万元），因此低成本化是其未来最主要的发展趋势。

国内与国外比起来，在多线激光雷达上有较大差距，但是应用于服务机器人、扫地机器人的激光雷达并没有太大差别。国内的激光雷达产品多用于服务机器人、地形测绘、建筑测量等领域，尚未研制出可用于ADAS及无人驾驶系统的3D激光雷达产品。不过，随着智能汽车的浪潮从国外涌向国内，以禾赛科技、镭神智能、思岚、巨星、电科集团等为代表的多家国内企业也开始尝试进入车用激光雷达这个新兴行业。
 

市场空间

据ABI Research最近的一项调查显示，到2026年1月，汽车上的LiDAR设备数量将达到6900万部。

据麦姆斯咨询报道，2015年全球激光雷达(LiDAR)市场为13.9亿美元，预计2022年将达到32.2亿美元，2016~2022年期间的复合年增长率为12.4%。该市场的增长驱动力主要来自于：政府和机构对采用激光雷达的鼓励;激光雷达助力实现自动化，以提高效率、减少人力投入;激光雷达在测绘、勘探、计量、汽车ADAS、工程和环境中均有广泛应用。

在激光雷达地区分布方面，预计2016~2022年亚太地区将实现最快的复合年增长率。客户需求和政府支持是该地区市场高速增长的原因。此外，亚太地区，尤其是中国和印度等国家的发展，将助推激光雷达需求的增长。最近，印度要求所有高速公路项目必须使用激光雷达，这将非常有利于当地企业，如Genesys。

在应用方面，汽车应用是业界非常关注的方向，自动紧急制动（AEB）、自适应巡航控制（ACC）、变道辅助（LCA）是一些新的汽车应用案例。在新车评价规程（New Car Assessment Program）的推动下，原始设备制造商（OEMs）正在设计集成多种传感器的汽车，以实现上述新应用。而且这些应用大部分是与汽车安全相关的，所以传感器必须高度准确。这意味着对物体探测和识别非常严格，以及超高的可靠性：可以在各种天气条件和光照环境下工作，并且具有广阔的视野，可以实现远距离或近距离感知。雷达技术基本满足这些要求，但是无法对物体进行识别和分类，不过某些公司正在迅速开展雷达的成像技术研发工作。

汽车雷达具有令人印象深刻的技术路线图，可以实现较大幅度的分辨率提升，以及传感器的小型化和低成本。尽管2017~2022年全球汽车的年销售量增速缓慢（约3%），但是YOLE预计汽车雷达模组的年销售量将飞速增长（约为25%），雷达芯片的年销售量也类似，增速达到22%。自动驾驶汽车是雷达技术发展的下一个长期驱动力。

产品现状

低成本是当前激光雷达面临的主要压力，而激光芯片是激光雷达的重要核心部件，当前大部分激光雷达企业采用的是进口激光芯片，而激光芯片规模国产化将会有效降低激光雷达的整体成本。

目前信光激光雷达项目团队已经开发出905nm激光雷达芯片，用于无人驾驶3D扫描雷达、机器人以及无人机等领域。

在激光雷达方面，信光开发的5W、15W、25W、50W，75W以及100W 905nm激光雷达芯片达到国际先进水平，无论是功率和电压特性符合激光雷达要求。